바쁜 작업실

쉐보레 이벤트-세계 각국의 '쉐보레' 발음

internet — 2011-02-16 17:23:28.0

SM7을 구입하는 '사회지도층'의 미스터리

internet — 2011-01-25 07:26:27.0

현재 국내에 시판중인 차량 중에 정말 ‘미스터리’ 한 차가 있습니다. 르노삼성자동차의 SM7이 바로 그 차입니다.

잘 알려졌다 시피 이 차량은 2004년 시판될 때부터 말이 많았습니다. SM5와 똑 같은 차체에 앞 뒤 디자인만 다르게 해서 만든 차였기 때문에 과연 이 차를 ‘준 대형’으로 봐야 하느냐 말아야 하느냐, 오버행이 지나치게 길어 기형적인 모습을 하고 있다는 등의 논란이 일었습니다.

그런데도 이 차는 꾸준히 잘 팔려왔습니다. 올해 하반기 단종을 앞두고 있는데도 월 1000대 수준으로 팔려 나가는 것으로 알려졌습니다. 비슷한 값이면 그랜저, K7, 알페온 등 얼마든지 다른 신차를 살 수 있는데 나온 지 7년 된 차가 아직까지 꾸준히 팔리는 이유는 무엇일까요?

우선 이 차를 구입하는 상당수의 소비자들은 차에 대해 아는 게 없거나, 차에 대해 많은 지식을 갖고 있거나, 양 극단 중 한 부류일 가능성이 높습니다.

차에 대해 잘 모르는 소비자들은 ‘브랜드’와 ‘평판’을 중요시 합니다. 아무리 A사의 준 중형차가 B사의 제품보다 좋은 것으로 객관적으로 증명 됐더라도 ‘B사 아니면 안 된다’는 충성도 때문에 B사 제품 계약서에 도장을 찍습니다.

SM7을 사는 상당수의 소비자는 “삼성이기 때문에” 사는 사람들입니다. 과거 삼성과 관련된 제품을 소비하면서 얻은 만족감과 이익 때문에 자동차도 ‘삼성 것’을 사는 것입니다. 사실 르노삼성자동차의 지분으로만 놓고 보면 ‘삼성’이라는 이름을 붙여야 하느냐 논란이 있을 수 있습니다. 사실상 이 회사는 외국계 회사이고 ‘삼성’이라는 브랜드는 빌려 쓰기만 할 뿐이기 때문입니다.

그러나 과거 이건희 회장이 삼성자동차를 설립하면서 내세운 ‘초일류’의 기준에 맞춰 공장이 지어지고 설비를 구입했기 때문에 아직도 르노삼성 사내 곳곳에는 삼성의 ‘초일류 주의’의 흔적이 보입니다. 아마도 눈썰미가 있는 소비자들은 눈치 채셨겠지만, 르노삼성차의 도장상태만 봐도 이 회사의 도장 시설이 국내 다른 업체 것과 다르다는 점을 느끼셨을 겁니다.

SM7에 열광하는 몇 안 되는 또 한 부류의 소비자는 자동차에 대해 적지 않은 지식을 갖고 있는 사람들입니다. 이 부류는 디자인이나 각종 호화 옵션 못지않게 자동차의 기본 성능을 중요시합니다. 주행성능, 소음, 승차감 이 세 가지 기본원칙을 중요시하는 동시에 고장 없이 오래 탈 수 있는 내구성도 따집니다.

SM7 중 판매량이 많은 2.3(2349cc) 모델의 경우 파워가 충분치 않다는 느낌을 받습니다. 3.5(3498cc)는 힘은 ‘슈퍼카’에 가깝지만 여전히 좁은 실내는 아쉬움으로 남습니다.

이래저래 모두 아쉬운 라인업이지만 SM7의 단점이자 장점은 르노삼성이 이 차를 놓고 7년 넘게 ‘조물딱’거려왔다는 사실입니다. 다시 말해 7년 동안 한 차종만 놓고 ‘잡을 수 있는 오류는 다 잡았다’는 얘기도 됩니다.

마력이나 토크 등 수치상 제원에서 경쟁차종보다 열세임에도 불구하고 신차 섣불리 샀다가 쉬지 않고 발생하는 잔 고장에 덴 경험이 있는 중·장년 층 소비자들이 잔 고장 우려가 적은 ‘안전한’ SM7을 선택한다는 것이죠.

사실 이 차는 실내 인테리어도 보잘 것 없습니다. 요즘 나오는 신형 차량의 대시보드에 비하면 SM7의 계기판이나 센터페시아 등은 ‘군용’에 가깝습니다. 실내도 그리 넓지 않습니다. ‘한 등급 아래’ 대접을 받는 YF쏘나타나 K5보다도 좁습니다.

하지만 일단 시동을 켜고 차를 출발시키면 그 때부터 얘기가 달라집니다. 멀리서 희미하게 들리는 6기통 VQ엔진의 배기음은 운전자에게 말로 표현하기 힘든 만족감을 줍니다. 핸들링 성능과 확실한 소음대책까지 경험하고 나면 비로소 ‘이 차는 보는 차가 아니라 타는 차구나’라는 생각이 들게 됩니다.

‘삼성’이라는 이유로 SM7을 구입한 소비자들, 잔 고장 싫고 마음 편하게 탈수 있는 차를 갖기 위해 한물 간 대접 받는 SM7을 구입한 소비자들. 동기가 다르고, 양쪽 다 차를 고르는 기준이 ‘특이하다’는 얘기를 들을 법 하지만 몇 안 되는 그들은 오늘도 혼자 씩 웃으며 SM7 운전석에서 내립니다.

시크릿 가든식 교통사고 처리법

internet — 2011-01-12 07:22:06.0

"아저씨, 어서 우리 정산하고 제 몸 다시 주세요."

1996년의 일이었습니다. 급한 업무가 갑자기 생겨 회사로 급히 들어와야 했습니다. 소위 ‘칼질’을 하며 차를 몰았습니다.

그런데 어느 코너에서였습니다. 우회전을 해야 하는데 앞에도 우회전 기회를 엿보는 차가 있었습니다. 급한 마음에 왼편, 차가 오는 쪽을 보니 텅 비어있기에 ‘이 차도 가겠거니’ 하고 가속페달을 밟았습니다. 그런데 앞 차는 가지 않고 그냥 서 있었고, 제 차 앞범퍼가 앞차 뒷범퍼에 ‘쿵’ 하고 부딪혔습니다.

범퍼가 부서지지는 않았지만 요즘 같았으면 최소 합의금 수십만 원~100여만 원에 병원 진료비 정도는 물어줘야 사태가 끝날 일이었습니다. 그런데 그 때는 그렇지 않았습니다.

차에서 내려 50대쯤으로 보이는 앞차 운전자에게 “죄송합니다. 급한 일이 있어서 마음이 급해서 서두르다 이런 잘못을 했습니다”라고 얘기했습니다. 그러자 그 운전자는 “젊은 사람이 바쁜 일이 있나 보구려. 어서 가서 볼일 보세요”라며 저를 그냥 ‘풀어줬습니다’.

또 한번은 제가 ‘피해자’가 된 사고가 비슷한 시절에 있었습니다. 제가 1차로로 주행하고 있는데, 갑자기 중앙선을 넘어 추월하던 차량이 제 차의 왼쪽 펜더를 힘차게 들이받고는 갓길에 비상깜빡이를 켜고 섰습니다.

너무 어이가 없어서 아무 말도 못하다가 논의 끝에 앞서거니 뒤서거니 나란히 운전하며 판금 도색이 가능한 카 센터를 찾아 나섰고, 가장 가까운 카센터에 차를 맡겼습니다.

멋있는 사람은 카센터 주인. 차 수리비는 가해자분과 얘기를 할 테니, 수리 끝나면 찾아가라 라고 합니다. ‘가해’ 운전자도 ‘미안하다’고 합니다. 물론 그때도 제가 독하게 마음먹었으면 병원 가서 사진 찍고 앞으로 이 사고로 인한 후유증이 남더라도 이의를 제기하지 않겠다는 내용의 각서를 써 주고 합의금을 받았을 수도 있었습니다.

하지만 독재 뒤끝, 민주화 시작 시점이었던 그 시절 웬만한 사고에 ‘우리끼리’ 악다구니 쓰고 한 몫 잡아보자는 사람은 찾아보기 힘들었습니다.

얼마 전에 이 블로그에도 썼다시피, 국도에서 운전자들은 마주 오는 차량의 운전자에게 상향 등을 깜박여 주며 경찰 단속 지점을 알려주는 분위기였으니까요.

요즘 교통사고도 물론 다 그런 것은 아닙니다만, 기본적으로 사고가 나면 무서운 게 사실입니다. 차가 부서져서, 사람 다쳤을까봐 무서운 게 아닙니다. 가해자가 될 때고 있고, 피해자가 될 때도 있지만, 때로는 내가 피해자인데 가해자로 둔갑할까봐, 내가 가해자라면 피해자가 어디 수준까지 보상을 요구할까봐 무서운 겁니다.

얼마 전 제 회사 후배 한명은 늦은 밤 골목길에서 행인의 몸에 사이드 미러가 슬쩍 스쳤다가 그 사람의 병원비를 부려 5차례 송금해 준 적이 있습니다.

그 자리에서 보험사에 사고처리 접수를 했으면 보험사가 알아서 해 줬을 일인데, 순진한 후배는 그 사람을 데리고 직접 병원에 가서 팔 엑스레이를 찍고 의사로부터 “이런 상처로 응급실 오시면 진짜 응급한 환자는 어떻게 하라는 말이냐”라는 핀잔을 듣고 헤어졌습니다.

그런데 그 뒤로 그 사람은 수시로 동네 병원에 다니며 “그때 사고 때문에 후유증이 남은 것 같다”며 후배에게 계속 전화를 걸어와 치료비를 송금 받았습니다.

결국 뒤늦게 보험사에 연락을 해서 문제가 해결됐지만, 당시 후배 말로는 “아예 평생 병원비를 책임지라는 분위기였다”고 합니다.

이와 똑 같은 일은 아닐지라도, 요즘 운전하는 분들이라면 그냥 지나쳐도 될 경미한 접촉 사고에 도저히 납득이 가지 않는 거액을 보험사를 통해 보상해 준 일이 한두 번쯤은 있을 것으로 압니다.

옛날이 좋았어, 그때로 돌아갔으면…. 이런 고리타분한 생각을 하는 것은 아닙니다. 자본주의 사회로 진화를 하면 할수록 사람들은 더욱 돈에 얽매일 수밖에 없고, 아무리 사소하더라도 기회가 생길 때마다 ‘최대의 이익’을 얻기 위해 엄청나게 머리를 굴리게 돼 있습니다. 돈을 물어줘야 하는 쪽 역시 ‘최소의 비용’을 들이기 위해 머리를 쓰겠죠.

하지만 인문학이 미처 따라잡지 못한 속도로 자본주의가 급진화한 한국 사회, 특히 도시 사회에서는 오로지 돈을 위해 선이고 악이고 나발이고 모든 것을 포기하는 경향이 있습니다.

대안이 있을까요? 있지요. 시크릿 가든에서처럼 사고 순간 운전자들의 몸이 바뀌었다가, 사고 처리가 끝나고 다시 원상태로 회복되는 겁니다.

이게 최선입니까? 최선이라고요? 그럼 그렇게 하고 싶은데, 현실은 시크릿 가든이 아니네요.

'2011 다시 공존을 향해' 페이스북 커뮤니티가 마련됐습니다

internet — 2011-01-05 17:47:17.0

동아일보는 소셜네트워크서비스(SNS)인 ‘트위터’(@2011together)와 ‘페이스북’(2011 다시 공존을 향해) 계정을 마련하고 신년기획 ‘다시 공존을 향해’ 시리즈 기사를 독자 여러분과 함께 제작합니다.

트위터와 페이스북에서 ‘다시 공존을 향해’ 특별취재팀은 앞으로 독자 여러분과 ‘친구’ 자격으로 소통하면서 기사에 어떤 내용을 담을지 고민할 예정입니다. 이미 게재된 기사에 대해서는 허물없는 비평을 보내주시길 기대하고, 미처 저희 공존 취재팀이 포착하지 못한 관점이나 사실 인물에 대해서도 알려주시면 즉시 달려가 기사화하도록 하겠습니다.

특히 페이스북 ‘2011 다시 공존을 향해’ 페이지에서는 개인신상 정보가 노출되지 않도록 하겠습니다. 본인의 신상이 노출되지 않고 자유롭게 소통할 수 있도록 ‘좋아요’를 통해 즐겨찾기로 추가하시는 모든 친구들에게 ‘관리자’ 권한을 부여해 본인의 이름이 화면에 나타나지 않도록 할 예정입니다.

특별취재팀

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내가 자동차 영업소 갈때 꼭 정장 입는 이유

internet — 2010-12-01 07:35:06.0

이 사진은 본 글의 특정 내용과 관계 없습니다.

사람의 옷차림은 왜 중요할까요?

얼마 전입니다. 집에서 쓰던 압력솥 뚜껑의 밸브가 고장 나 압력솥 제조사가 입점해 있는 서울의 한 백화점에 아내와 함께 갔습니다.

뚜껑의 밸브를 보여주며 “이 부분에서 물이 샌다”고 얘기를 했더니 점원께서 “이건 정품이 아니어서 백화점에서 AS를 해 드릴 수가 없다”고 합니다.

“무슨 말이냐, 산지는 오래 됐지만 분명 강남 고속터미널 부근의 한 백화점에서 구입한 정품이다”라고 제가 따졌습니다. 그러자 점원은 “여기 이 일련번호를 보시라, 보시다 시피 정품이 아니다”라고 다시 차근차근 알아듣기 쉬운 말투로 타이르듯이 설명합니다.

“일련번호를 내가 어떻게 아느냐, 우리 집에서 꾀 오래 써온 제품이고 난 백화점에서 샀으니 백화점에서 AS를 받아야겠다. 공짜로 고쳐 달라는 것도 아닌데 지금 무슨 시추에이션이냐”고 다시 따져 물었습니다.

그러자 그 점원은 하는 수 없다는 듯이 뚜껑에서 밸브를 분리하더니 제 와이프 손에 쥐어 줍니다. 그러더니 하는 말,

“저쪽에 저 화장실 표시 보이시죠?” 라고 합니다.

저는 속으로 ‘아 저 쪽에 AS 코너가 있구나’ 싶었습니다. 그런데 웬걸,

“저 화장실 가서 이 밸브를 깨끗하게 씻어오세요”라고 하는 겁니다. “이 부품을 깨끗하게 씻어와야 AS를 해 줄 수 있다”는 겁니다.

순진한 아내는 시키는 대로 고분고분, 그 밸브를 들고 화장실 쪽으로 발걸음을 떼기 시작했습니다.

“잠깐”, 제가 아내를 붙잡았고 그 점원에게 따져 물었습니다.

“지금 여기 백화점 맞느냐, 백화점에서는 AS부품 세척을 고객에게 시키느냐, 이 밸브를 봐라 누가 봐도 수십 년 때가 절어서 염산에 녹여도 사라지지 않을 정도다, 씻는 건 집에 가서 할 테니 수명이 다돼 고쳐야 한다는, 밸브 주위를 막는 패킹이나 돈 받고 팔아라.”

결국 이래 저래 해서 새 고무패킹을 2만원 주고 사 들고 오는데 생각할수록 괘씸했습니다.

그런데 그 순간, ‘아차’ 싶었습니다.

저는 평상시 정장을 하고 다니는데 지쳐서 주말에는 주로 일명 ‘쓰레빠’에 반바지, 민소매(나시) 차림. 제 아내 또한 그다지 꾸미지 않고 편안하게 집을 나선 게 화근이라는 생각이 들었습니다.

아니나 다를까, 아내 친구들은 하나같이 ‘백화점에 갈 때 꾸미고 간다’ ‘안 입고 가면 점원들이 무시한다’고 입을 모았습니다. 특히 여성들이 많이 간다는 중구의 S백화점에 건설현장 노동자 차림으로 갔으니 “화장실 가서 씻어오라”는 소리를 들은 건 어쩌면 당연한 일입니다.(싫지만, 이게 세상입니다.)

자동차 전시장도 만만치 않습니다. 새 차를 구입하기 위해 자동차 전시장을 돌아다니다 보면 며칠 후에는 온갖 생활정보가 휴대전화 단문메시지(SMS)로 날아드는 게 보통이죠. 구경만 왔다고 하는데도 어떻게 해서든지 핸드폰 번호를 따려 하고, 그렇게 핸드폰 번호를 따이면 그 다음부터 약 1년여 간은 ‘오늘 아침 기온 급락, 빙판길 우려 안전운전하세요’, ‘즐거운 설 되세요’부터 시작해서 좀 지나면 ‘이번 달 XX모델 100만원 할인’ 본격적인 본론이 SMS로 날아듭니다.

그런 경험을 해 본지 몇 년이 지나서 얼마 전 차를 바꾸기 위해 몇 주 동안 자동차 전시장을 다닌 적이 있었습니다. 그런데 ‘정장에 지쳐 주말에 아무렇게나 입는’ 습관이 차를 구경할 때는 참 편하다는 것을 새삼 깨달았습니다.

‘쓰레빠’ 끌고 두 손은 반바지 주머니에 꽂고, 나시 차림을 한 아빠와 아들, 그리고 대충 편한 옷을 입은 엄마. 이 가족이 자동차 전시장에 들어서는 순간 영업사원은 자신의 고객이 될 자격이 없다는 사실을 한 눈에 알아봅니다.

용산의 한 전시장에서였습니다. 차 철판이 어느 정도 두꺼운지, 문짝 속에 빈 공간은 얼마나 되는지 나름 궁금해서 알아보기 위해 노크를 하듯이 앞문과 뒷문을 톡톡 두드려봤습니다.

그러자 영업직원이 어색하게 웃으면서 이렇게 말하더군요.

“아하하, 고객님 원래 차라는 것의 강성은 두드려 봐서는 알 수 없습니다..”

“아 그렇습니까” 라고 적당히 대답하고 또 여기저기를 둘러보는데, 아빠가 하는 행동을 본 아들이 다른 차에 가서 또 노크를 하듯이 차를 톡톡 치고 있는 게 보였습니다.

그러자 이 영업직원님, 또 어색하게 웃으면서 제 아들에게 이렇게 말합니다.

“아하하, 얘야……. 자동차는 수박이 아니란다.”

그 분은 아마도 제과 청과물 유통업에 종사하는 분으로 알았나 봅니다.^^

그날 저희 가족이 “잘 봤다”며 전시장을 빠져 나오는데, 그 영업사원은 물론 핸드폰 번호를 묻거나 명함을 달라고 하지 않더군요.

그 뒤로도 자동차 영업소를 다니며 차를 구경할 때는 쓰레빠에 반바지, 나시 차림을 고수 했습니다.

물론 본 계약을 맺으러 갈 때는 구두도 신고 양복도 입고 세수도 좀 깔끔하게 하고 갔습니다. 어차피 살 차인데 굳이 과시하겠다는 것 보다는, 견적을 뽑고 옵션을 설명하는 영업직원님이 심리적으로 안정된 상태에서 일을 할 수 있도록 돕기 위해서였습니다.

근데 한 가지 궁금한 게 있습니다. 잘 차려 입은 사람한테 차 값을 더 많이 깎아줄까요, 쓰레빠에 반바지 나시 차림의 손님에게 차를 더 많이 깎아줄까요?

우리는 상상하기 힘든 독일 구급차의 위엄

internet — 2010-11-12 07:37:44.0

그동안 여러 차례 블로그에 쓰기도 했고, 모 일간지에서 대대적으로 캠페인을 벌이기도 했지만 여전히 우리나라에서는 구급차 타고 가다가 병원 도착하기 전에 큰 일 날 환경인 게 사실입니다.

그나마 구급차가 나타나면 ‘묻지도 따지지도 않고’ 길을 비켜주는 운전자들이 눈에 띄게 늘고는 있지만 ‘느는 것’ 만으로는 구급차에 타고 있을 환자에게 ‘치료받을 권리’를 주기에는 충분하지 않습니다.

구급차가 나타나면 단 한명의 운전자도 빠짐없이 무조건 길을 비켜줘야 합니다. 길이 없으면 보도라도 올라타야 하고 중앙 분리대라도 들이 받을 정도로 차를 밀착 시켜야죠. 아래 동영상처럼.

P.S.: 일부 비양심적인 구급차 운전자들이 자신이 빨리 가기 위해서, 차에 환자가 아닌 장바구니나 짐을 싣고 사이렌을 울리는 경우가 없지 않겠죠. 하지만 그러면 또 어떻습니까. 일단 비켜줍시다. 환자가 타고 있을지도 모르잖아요.

지금 인터넷이 시끌,'파란색 포르테 쿱'의 난폭운전

internet — 2010-11-04 07:23:24.0

최근 인터넷에서는 난폭운전 하는 차량의 모습이 담긴 블랙박스 영상이 화제입니다.

블랙박스가 장착된 차량 운전자가 난폭운전을 하는 운전자가 몰고 가던 차량의 모습을 인터넷에 올렸는데, 이 영상을 보고 흥분한 누리꾼들이 운전자의 신상을 공개하면서 사건이 커졌습니다.

결국 그 운전자는 사과문을 올리는 것으로 사태가 마무리됐지만, 남의 일인데도 여전히 씁쓸한 맛이 남습니다.

이유는 대한민국 운전자라면 동영상 내용과 같은 일을 한 두 번쯤은 겪었을 것이라는 생각 때문입니다.

사건의 전말 자세히 보기 <---- 클릭

저도 여러 번 이런 일을 겪어봤습니다. 하도 여러 번이어서 콕 집에서 어디서 이런 일이 있었다고 말하기 힘들 지경입니다.

고속도로 2, 3차로를 여유롭게 달리고 있는데 뒤에서 약 1, 2m 간격을 두고 밀어 붙이는 차량 정도는 사실상 ‘늘 있는 일’에 속합니다.

수 년 전 한 번은 할인마트 주차장을 가로 막고 있던 택시를 피해서 주차장에 진입하려고 하는데 제 차가 진입하는 것을 확인하고 서둘러 출발하려던 택시가 하마터면 제 차와 추돌할 뻔한 일도 있었습니다.

이미 제 차가 주차장 진입로에 들어섰기 때문에 그 상태에서 출발하는 것 자체가 무모한 행동이었지만, 왠지 열 받으신 기사분이 차에서 내려서 제 차 보조석 유리를 주먹으로 치더군요. -그 뒷일은 생략 하겠습니다.

대한민국, 특히 서울은 엄청난 ‘스트레스 공화국’입니다. 모든 동물에게는 안락함을 느낄 수 있는 개체간의 적정 거리가 필요한데 서울은 그 ‘거리’가 전혀 보장이 되지 않는 장소입니다.

점심시간에 종로 거리에 나가 보셨나요. 똑바로 걸어 다니기가 힘든 수준입니다. ‘사람들 틈을 비집고 걸으며 점심을 먹으러 간다’고 말해야 할 정도입니다.

자동차도 마찬가지입니다. 정해진 공간 안에 너무 많은 차들이 다니다 보니 운전하는 것 자체가 또 하나의 스트레스로 다가 옵니다.

한편으로는 이 같은 환경에서 운전대를 잡으면서 얌전하게 차를 모는 운전자가 좀 특이해 보이기까지 합니다.

‘운전하는 것을 보면 성격이 보인다’는 말이 생겨난 것도 열악한 환경 때문입니다. 앞뒤 수 십 Km 내에 차가 한대도 안 보이는 미국 대륙 횡단 도로 같은데서는 그 운전자 성격 알아볼 길이 있나요.

그런데 한 가지 재미있는 점이 있습니다. ‘성격’ 말고도 운전하는 것을 보면 알 수 있는 요소가 하나 더 있습니다.

바로 ‘가진 자’와 ‘안 가진 자’의 차이입니다. 대개의 경우 운전을 막 하는 분들은 ‘안 가진 자’에 속합니다. 반면 잃을게 너무 많은 ‘가진 자’들은 평균적으로 운전을 얌전하게 합니다. 물론 저의 주관적인 분석입니다.

‘안 가졌다’는 얘기는 꼭 돈이 없다는 뜻이 아닙니다. 인생을 살면서 자신이 소중하게 생각하는 무엇. 그것이 재산이건, 가족이건, 취미건, 학식이건, 그리고 뭐가 됐던 간에 자기 스스로 자동차 이상 소중한 게 없는 사람에게 자동차는 곧 인생의 목표이며 도로는 경기장이며 다른 차량 운전자들은 경쟁 상대입니다.

반면 가족이건, 뭐건 간에 자동차 이상 중요한 무언가를 ‘가진 자’들에게 운전은 너무나도 불안한 작업입니다. 혹시라도 있을지 모르는 접촉사고 등으로 인해 평온한 자신의 생활리듬이 깨질까봐 무서운 사람들입니다.

이 같은 부류의 운전자들은 거의 대부분 앞 차가 깜박이를 켜면 아무리 부당한 상황이어도 양보를 하고, 차 근처에 사람이 지나가거나 앞에서 길을 건너면 차를 무조건 세웁니다.

그리고 또 하나, 그들 주위로 ‘안 가진 자’ 스타일로 운전하는 차량이 나타나면 일단 보냅니다.

‘안 가진 자’ 운전자는 양보를 받아서 기분이 좋을지 모르지만 그건 ‘양보’가 아니죠. ‘가진 자’에게 ‘안 가진 자’는 양보의 대상이 아니라 불결하게 생긴 벌레처럼 가까이 하기 싫은 존재일 뿐입니다.

‘가진 자’, ‘안 가진 자’ 라는 표현이 부자, 가난한 사람이 아님을 다시 한 번 분명히 해 둡니다.

여러분은 어떤 운전을 하고 계십니까? 만약 ‘안 가진 자’ 스타일로 차를 운행하고 계시다면 ‘자동차 이상 소중한 무엇’을 찾아보면 어떨까요.